1.今回解説する脱炭素・SDGsニュース：Put a price on shipping emissions

SDGsの知恵袋編集部の菊尾です。
今日は下記のSDGsニュース記事について考察と意見をお伝えします。

開発途上国は、気候変動の影響を最も強く受けているにもかかわらず、その原因となる温室効果ガスの排出量はわずかです。 海運からの排出ガスに課税することで、排出量削減を促し、得られた資金で島嶼国を支援する動きが国際海事機関（IMO）で進んでいます。 海運業界の脱炭素化は、持続可能な社会の実現に向けて重要な一歩となるでしょう。

2.ニュースの要約：海運排出ガス課税の重要性

海運による温室効果ガス排出に価格をつけることは、気候変動の影響を受けやすい小島嶼開発途上国（SIDS）にとって重要であり、汚染削減と収入創出に寄与する。特に、国連の国際海事機関が排出量価格設定を検討する中、SIDSは高い課税額と公平な収益分配を求める必要がある。

3.SDGsニュースの主な要点：海運排出ガス課税の影響

• 小島嶼開発途上国（SIDS）は、気候変動の影響（自然災害、異常気象の増加など）を最も強く受けているにもかかわらず、気候変動を引き起こす行動は最も少ない。
• 海運は世界の温室効果ガス排出量の約3%を占め、海洋汚染の原因ともなっている。
• 海運はSIDSの経済（貿易、観光）にとって不可欠である一方、排出量削減も重要である。
• 国際海洋法裁判所は、各国に海運排出量の削減を含む法的義務があると勧告している。
• 海運排出ガスへの課税は、排出量削減を促し、得られた資金でSIDSを支援できる。
• 1トンあたり150ドルの課税で、年間600億～800億ドルの収入が見込まれる。
• 国際海事機関（IMO）は、2025年4月に海運排出ガスへの課税を含む政策の採択を予定している。
• SIDSは、課税額が十分に高く、収益が公平に分配されるよう交渉する必要がある。
• ベリーズと太平洋諸島諸国は、1トンあたり150ドルの価格設定と、SIDSと後発開発途上国への収益分配を求めている。

4.「SDGsの知恵袋の編集部」の考察と意見

【SDGsニュース解説】海運排出ガスに課税！？地球と島嶼国の未来を守る挑戦

こんにちは！脱炭素とSDGsの知恵袋編集部の菊尾です。
今回は、海運業界の 脱炭素化 について、世界の海運業界の 排出量削減 を目指して話し合われている 温室効果ガス への 課税 について、詳しく解説していきます。
最近、 気候変動 の影響で、世界各地で異常気象が起こっていますよね。
実は、海運業界も、その原因の一つなんです。
船舶から排出される 温室効果ガス が、地球温暖化を加速させていると言われています。
そこで、世界の海運業界の排出量削減を目指して、今、国際的なルール作りが進められているんです。
その中心となっているのが、 国際海事機関（IMO） です。

海運排出ガス、何が問題なの？環境への影響

海運業界は、世界の貿易の約9割を担っていると言われています。
私たちの生活に欠かせない、食料品や日用品、工業製品など、様々なものが、船で運ばれていますよね。
しかし、船は、燃料として 重油 を使用するため、大量の CO2 を排出しています。
海運業界からの CO2排出量 は、世界の排出量の約3％を占めていると言われています。
これは、決して無視できる数字ではありません。
地球温暖化を食い止めるためには、海運業界も、 脱炭素化 に取り組む必要があるんです。

小島嶼開発途上国（SIDS）の危機：気候変動の影響

気候変動 の影響を、特に大きく受けているのが、 小島嶼開発途上国（SIDS） です。
SIDSとは、海抜が低く、小さな島国のことです。
これらの国々は、 海面上昇 や 異常気象 の影響を受けやすく、生活基盤が脅かされています。
皮肉なことに、 SIDS は、 気候変動 の原因となる 温室効果ガス の排出量が、非常に少ない国々でもあります。
それなのに、 気候変動 の影響を、最も大きく受けているなんて、不公平ですよね…。

海運排出ガスへの課税で、SIDSを支援！解決策の提案

そこで、 国際海事機関（IMO） は、 海運排出ガス に 課税 することで、排出量削減を促し、得られた資金で SIDS を支援する仕組みを検討しています。
この仕組みが実現すれば、

• 海運業界は、 脱炭素化 に向けた技術開発や導入を加速させる
• SIDS は、 気候変動対策 やインフラ整備に必要な資金を確保できる

という、両方にメリットのある、素晴らしい取り組みになるはずです！

具体的な課税方法は？IMOの提案内容

現在、 IMO では、 1トン あたり 150ドル の 課税 を検討しているそうです。
この金額で 課税 すれば、年間 600億ドル から 800億ドル もの収入が見込めるそうです。
これは、 SIDS の 気候変動対策 にとって、大きな助けとなるでしょう。

海運業界の未来は？今後の展望

海運排出ガス への 課税 は、まだ議論の段階ですが、2025年4月には、何らかの形で、国際的なルールが作られる予定です。
海運業界は、この流れに、どう対応していくのでしょうか？
そして、 SIDS の未来は、どうなるのでしょうか？

私たちFrankPRもサステナビリティに貢献！取り組み事例

私たち株式会社FrankPRは、バングラデシュで製造した革製品ブランド「ラファエロ」を通じて、 SDGs の達成に貢献しています。
私たちは、

• 女性の雇用創出と経済的自立支援
• 障がい者雇用の推進
• 環境に配慮した素材の利用
• 教育支援への寄付

など、様々な活動を行っています。
特に、ラファエロの革は、バングラデシュで宗教儀式のために解体された牛の皮を アップサイクル して使用しています。
本来廃棄されるはずだった資源を有効活用することで、環境負荷を低減し、 持続可能な 社会の実現に貢献しています。
さらに、ラファエロのレザーは、製造工程で 太陽光発電 を活用することで、従来の革製品用皮革と比べて 温室効果ガス排出量 を80％削減することに成功し、第三者機関の デカボスコア にて証明されています。
私たちの取り組みが評価され、第6回ジャパンSDGsアワードでは外務大臣賞、第9回グッドライフアワードでは環境と福祉賞を受賞しました。
（詳細は別途資料「松尾真希とFrankPRの活動概要」をご覧ください。）
私たちの代表である松尾真希も、早稲田大学第二文学部心理専修を卒業後、ハワイ州立大学大学院マノア校にて SDGs の前身となるMDGsや都市地域計画を学び、起業家として SDGs 推進の第一人者として活動しています。（詳細は別途資料「松尾真希の職務経歴書の詳細」をご覧ください。）
私たちは、これからも、事業を通じて社会課題の解決に貢献し、持続可能な社会の実現に向けて取り組んでいきたいと考えています。

松尾真希社長の視点：「自分ごと化」が大切！SDGsへの取り組み方

私たちの会社の代表、松尾真希は、「SDGsは、『自分ごと化』することが大切」だと考えています。
松尾自身も、ハワイ大学大学院でSDGsの前身であるMDGsを学び、帰国後、SDGsの普及活動に取り組んできました。
当時はまだSDGsという言葉を知っている人はほとんどいませんでしたが、松尾は諦めずに活動を続け、革製品ブランド「ラファエロ」での取り組みが評価され、第6回ジャパンSDGsアワードで外務大臣賞を受賞しました。
松尾は、「SDGsは、遠い国の話ではなく、私たちの身近な問題。一人ひとりが『自分ごと』として捉え、行動していくことが大切。」と語っています。

まとめ｜海運業界の脱炭素化は、地球の未来を守るために不可欠！

海運業界の 脱炭素化 は、地球温暖化を食い止める上で、非常に重要です。
海運排出ガス への 課税 という、新たな仕組みが、海運業界の 脱炭素化 を加速させ、 気候変動 の危機に瀕している 開発途上国 を支援することにつながることを期待しています。
私たちも、この動きを注視しながら、 持続可能 な社会の実現に向けて、できることを考えていきましょう。
この記事が、少しでも皆さんの SDGs への理解を深めるきっかけになれば幸いです。
それでは、また次回の記事でお会いしましょう！